Мусор возить — не мешки таскать

Работа водителем мультилифта в Питере — это не просто крутить баранку, а постоянно быть начеку. Я уже три года вожу контейнеры по разным точкам, и скажу честно: без нервов тут не обойтись, но и скучно не бывает.

Больше всего нравится, что каждый день не похож на предыдущий. То нужно срочно вывезти строительный мусор с новой стройки, то поменять контейнер на старом дворе, где машина еле пролезает. Бывает, заказчики просят подъехать вплотную к забору, а вокруг припаркованы машины. Тут и нужна ювелирная точность — мультилифт не легковушка, рулём чуть ошибся и уже задел чей-то бампер. Однажды зимой на обледенелой площадке чуть не завалил контейнер, пришлось матом крыть и цеплять тросом заново.

Из минусов — постоянные пробки и нервные диспетчеры, которые звонят каждые полчаса: «Где ты? Клиент ждёт!». А ты стоишь на КАДе в час пик и ничего не можешь сделать. Ещё тяжело физически: выйти из кабины, проверить захваты, отцепить-зацепить контейнер в любую погоду. Зимой пальцы коченеют, летом в кабине духота, кондиционер есть не у всех. Зарплата в среднем 80–100 тысяч, но если работать без выходных, можно и 120 вытянуть. Но тогда выгорание обеспечено.

В целом, если ты не боишься грязи, умеешь общаться с людьми и готов к ненормированному графику, это нормальная работа. Но я бы не сказал, что это мечта — скорее способ заработать, пока ищешь что-то более спокойное.